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现在好多车企齐有我方的纯电平台，比如比亚迪e平台3.0、祥瑞SEA架构、蔚来NT平台以及小鹏扶摇架构等，不错把它们单方面类比成十几年前琳琅满筹画手机操作系统，比如安卓、iOS、Symbian、Windows Phone、BlackBerry、webOS等等。有我方的纯电平台，现在在新动力汽车商场是一种身份的记号。

群众品牌也有我方的纯电平台——MEB，使用的车型主若是ID系列，销量一般，以上汽群众ID.4 X为例，本年1-5月它所有卖了9442辆，月均不及2000辆，和同价位的比亚迪宋PLUS EV、唐EV收支甚远。奥迪现在主销的奥迪Q4 e-tron和Q5 e-tron也用的MEB平台，销量更惨，本年1-5月Q4 e-tron销量6631辆，Q5 e-tron销量1501辆。

讲明破费者对MEB平台不够认同，类比成手机的操作系统，它远够不着安卓或iOS这个级别。把MEB平台用在豪华品牌奥迪上，搞一波溢价，当然更不被认同。

是以奥迪理会了，MEB平台不成再用下去了，必须换平台。

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奥迪和保时捷共同成就了PPE平台。2022年2月，奥迪一汽新动力汽车花式进展动手，明确示意引入PPE纯电平台，分娩中大型豪华纯电车，展望2024年建成投产。

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PPE平台下，电板容量扩大到100kWh、有800V、270kW快充期间、700公里续航、百公里加快时期会在4秒以内，轴距边界在2890-3080mm。从轴距不错揣摸出，PPE平台下举座硬件规格或很高，本钱大要率很高，只可分娩中大型、大型轿车/SUV或MPV，无法分娩中、微型车。

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日前有音书称，奥迪正在探究平直从中邦原土电动汽车企业购买一个电动平台的授权，据了解，现在谈判正在进行当中。

回来一下，奥迪念念要的或是一个能分娩中微型车、有一定影响力（该平台下的车型要有影响力且售价不低）、智能座舱和智能驾驶提醒丰富的平台。因为它的PPE平台分娩不了中、微型车。PPE平台还是有比拟强的三电期间，差在智能座舱和智能驾驶上（买来新平台后不错同步过来），新平台要有好的智能座舱和智能驾驶。

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国内的纯电平台，谁可能是奥迪最念念要的？我最初念念到的是祥瑞SEA架构，该架构下有代表车型极氪001、极氪009、smart精灵#1、路特斯ELETRE（EPA平台，属于SEA架构），个个售价齐不低，况兼，祥瑞SEA平台并未用到任何一款祥瑞品牌车型上，该架构形象较为高端。如果奥迪的中、微型车也用祥瑞SEA架构，笃定能卖得比用MEB平台造的车贵，也能卖得更好。

另一方面，祥瑞也念念输出我方祥瑞SEA架构。客岁11月，祥瑞曾告示与波兰首个国产汽车制造商EMP（Electro Mobility Poland）终了互助，将其模块化电动汽车平台SEA广袤架构授权给EMP使用。是以，奥迪和祥瑞可能一拍即可。

仅仅，祥瑞SEA架构下的智能座舱和智能驾驶，莫得蔚小理的被东说念主认同。

是以，奥迪也可能念念买小鹏的扶摇平台，小鹏G6就出身于此平台，此平台有800V快充以及高度智能化，奥迪用它也会比用MEB平台造车好卖。对正在无数需要钱的小鹏而来，期间输出换钱更是一件善事，奥迪买我方的平台，小鹏的品牌形象也能有所擢升。

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奥迪也可能念念要蔚来NT平台，但蔚来极大要率不会给它用，因为两个品牌齐是高端品牌，同平台后，将产生明显的竞争关联。

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奥迪这次不可能选e平台3.0，因为此平台下代表车型有比亚迪海豚、比亚迪元PLUS、比亚迪海豹，起售价齐在10-20万级。用e平台3.0造车，还不如MQB能卖的上价，另外，如果奥迪用e平台3.0，比亚迪一推出“冠军版”，奥迪就没观念卖了。

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从奥迪欲向中国车企购买电动车平台授权这件事，不错得知的信息有两点：一，纯电平台像手机操作系颐养样，还是成了电动车的灵魂，车企打造纯电平台杰出费时用钱（祥瑞SEA架构破耗180亿元、数年时期），奥迪还是急的寻求匡助了；二，有了EVA纯电平台的驰骋，依然卖不动，讲明好的纯电平台的期间密集过程远超豪华品牌的念念象，中国电动车企的确还是遥遥跨越了。

说个题外话，如果奥迪委果买不着中国车企的纯电平台，是否不错探究在接续使用MEB平台的情况下体育优酷，与华为深度互助？无意亦然一个冲破点。